作 者：
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机构地区：
东南大学交通学院
出 处：
《中外公路》
2011年第2期51-53,共3页
摘 要：
锚固地梁可以约束端部变形,无缝伸缩缝可以释放端部位移,笔者介绍了将两者结合用于连接新建的连续配筋混凝土路面(CRCP)和原有下穿铁路通道的方案。采用ABAQUS非线性有限元程序分析了锚固地梁的应力和位移,分析结果表明:该端部连接方式将锚固结构与变形结构有机联系在一起,具有"刚柔相济"的特点,能更好地适应工程的需要。
关 键 词：
连续配筋混凝土路面
端部结构
锚固地梁
无缝伸缩缝
新方式
领 域：
[交通运输工程]
