作　　者： ; ; ;

机构地区： 华南理工大学环境科学与工程学院

出　　处： 《环境科学学报》 2009年第4期815-821,共7页

摘　　要： 针对传统的机动车污染物排放空间分配方法精度不高的问题,提出了一种基于交通流量与道路系统的机动车污染物排放"标准道路长度"空间分配的新方法.该方法以实际道路网络作为机动车污染物排放的分配基底,根据不同等级道路交通流量的差异引入"标准道路长度"转换体系,并利用GIS技术完成机动车污染物排放的空间分配过程.将该方法应用于珠三角地区,建立了2004年珠三角地区的机动车污染物空间分配清单.研究结果表明,珠三角地区机动车高污染物排放集中在车辆保有量大、路网密集、交通流量大的城市和地区,且高污染物排放空间分布情况与主干路网的分布一致,呈现出明显的路状分布;结果显示,该方法能有效降低传统方法空间分配的偏差,尤其当路网分辨率提高时,分配结果精度更高,更切合实际排放情况. In order to address the bias brought by traditional methods for spatial allocation of mobile source emission inventories into grid cells, a new approach named ＂standard road length＂ is proposed in this study. The new approach makes use of the GIS-based road network information and traffic flows to help allocate the mobile source emission inventory into the grid cells. The approach was demonstrated by the spatial allocation of the regional mobile source emission inventories in the Pearl River Delta （PRD）. The results show that spatial distributions of emissions from mobile sources using the new approach are consistent with distributions of regional road network systems. The consistency implies that the new approach is promising in reducing spatial bias in spatial allocation of emissions, especially as the grid cell size decreases.

关 键 词： 机动车污染 标准道路长度 空间分配 交通流量

领　　域： [环境科学与工程]