作　　者： ; ; ;

机构地区： 长安大学

出　　处： 《公路交通科技》 2004年第9期82-85,共4页

摘　　要： 在广义交通阻抗概念下,提出综合路阻函数模型。把时间、费用、交通流、收费站和城市节点影响通过参数标定建立起综合函数关系,避免了一般综合性路阻函数费用与时间相互转换过程中,需要时间价值参数这一难定量的指标。将建立的综合路阻函数模型,通过等式关系转化成交通规划软件TransCAD内部函数形式,以实现模型与交通规划软件结合应用,弥补了本文建立的路阻函数没有对交叉口进行专项考虑的缺陷。并用河北唐山的实例说明该函数模型的可行性。结果表明本文方法较常用的BPR曲线拟合交通量误差有显著降低。 Under　the　conception　of　general　traffic　impedance,this　paper　brings　out　the　aggregative　road　impedance　function　model　to　build　up　the　aggregative　function　relationship　of　time,toll,traffic　flow,the　effect　of　tollbooth　and　city　node　as　a　whole　through　calibrating　parameters.This　paper　avoids　calibrating　time　value　parameter　which　is　difficult　to　confirm　during　the　complex　process　of　the　mutual　conversion　between　the　toll　and　time　as　usual.In　order　to　apply　the　general　traffic　impedance　model　and　traffic　planning　software　together,this　paper　converts　the　general　traffic　impedance　model　into　the　built-in　function　of　TransCAD　through　formula　transformation.The　defect　of　unconsidered　crossing　problem　is　atoned　specially.An　example　of　Tangshan　in　Hebei　province　is　given　to　demonstrate　the　effect　of　this　paper's　idea.The　error　data　of　distribution　traffic　flow　by　this　new　method　is　reduced　significantly　than　common　BPR　curve.The　results　show　that　this　paper　developed　a　feasible,improved　traffic　impedance　method.

关 键 词： 路阻函数 极大似然估计法 标定 软件

领　　域： [交通运输工程] [交通运输工程]